Bewoners woedend over succes flitspalen Benoordenhoutseweg
Persbericht: Bewoners woedend over succes flitspalen Benoordenhoutseweg
De bewoners van de Benoordenhoutseweg zijn woedend over het “succes” van de flitspalen op de Benoordenhoutseweg. De resultaten over 2023 zijn onlangs gepubliceerd door het CJIB. “De resultaten zijn schokkend.” Aldus Olivier van der Post, woordvoerder namens bewoners. “De flitspalen zijn pas 3 juli actief geworden en er zijn in een half jaar al 55.000 snelheidsovertredingen. Dat zijn er 300 per dag!”. Met slechts een half jaar flitsen staan de palen nu al landelijk bovenaan. “De 1300 roodlichtovertredingen zijn net zo schokkend! Gemiddeld 7 keer per dag wordt door rood gereden terwijl er een voetganger of fietser probeert over te steken. De situatie is hier echt levensgevaarlijk!”. De weg kruist een van de drukste schoolroutes in Den Haag. “Het zijn de schoolgaande kinderen waar we ons het meeste zorgen over maken.”
Naast de flitspalen is er afgelopen jaar, als experiment van “Hart voor Den Haag”, extra verlichting aangebracht. De bewoners zijn altijd tegen deze beperkte maatregel geweest. “Op basis van deze gegevens kunnen we nu wel stellen dat dit experiment van Hart voor Den Haag volledig is mislukt. We zijn woedend over dit geëxperimenteer met onze levens en veiligheid. Er zijn wetenschappelijk onderbouwde richtlijnen (o.a. SWOV) over hoe je een voetgangersovergang moet inrichten en de gemeente moet zich hier gewoon aan houden!”
De weg is echt enorm druk en dat gegeven voert de gemeente al jaren als argument om verregaande maatregelen tegen te houden. Het is vooral vrachtverkeer tussen de N44 en de A12 dat weigert de N14 (NORAH) te nemen. “Al dit vrachtverkeer rijdt dwars door de stad.” Het is voor de bewoners onbegrijpelijk dat de gemeente deze vrachtvervoerders geen strobreed in de weg legt. “Dit gaat compleet in tegen nationaal beleid en het eigen beleid van de gemeente.” In de Nota Mobiliteit van 2011 is de weg, net als de Utrechtse baan, gekwalificeerd als inprikweg. “Dat is dus geen doorgaande route voor vrachtverkeer tussen N44 en A12. Daar hebben we met veel publiek geld de NORAH (N14) voor aangelegd.”, aldus van der Post. “De wethouder hoeft de Nota Mobiliteit alleen te handhaven.” Vrachtverkeer zonder bestemming Den Haag moet de hiervoor aangelegde NORAH (N14) nemen. Al dit doorgaande vrachtverkeer verstopt de toegang naar Den Haag. De stad wordt zo onbereikbaar. “De impact van al deze vrachtwagens op leefbaarheid en milieu, nemen we dan geeneens mee.”
De bewoners eisen per direct verregaande maatregelen om de weg veilig te krijgen. Dat begint bij het direct afsluiten van de weg voor vrachtverkeer, m.u.v. het bestemmingsverkeer voor Den Haag. Verder eisen de bewoners direct een enkelbaans inrichting met een ruime tussenstrook voor overstekers. Dit kan snel worden gerealiseerd met een mobiele afzetting.
“Door deze maatregelen zijn snelheidsovertredingen ook minder makkelijk te maken.” aldus van der Post. De bereikbaarheid van Den Haag wordt tegelijk enorm verbeterd als dit doorgaande vrachtverkeer wordt geweerd. We hebben dit geregeld gezien bij de tijdelijke afsluitingen van de Utrechtsebaan afgelopen periode. De weg wordt gelijk een heel stuk rustiger en veiliger, zonder dat dit heeft geleid tot grote problemen elders.
De bewoners willen in samenwerking met gemeente, wijkvereniging en andere belanghebbenden, zoeken naar structurele oplossingen voor de gehele weg. “Het gaat er ons niet om dat er veel bekeuringen worden uitgeschreven maar dat de weg veiliger wordt.”